亞馬遜下重金自建集裝箱和租賃私人貨船來繞開港口堵塞
2021-12-07 10:55
據(jù)CNBC報(bào)道，亞馬遜數(shù)年來一直運(yùn)用生產(chǎn)制造自個(gè)的集裝箱、租賃私人貨船和租賃飛機(jī)的模式，來操控線上訂單的繁雜運(yùn)輸全過程。
據(jù)悉，在以往的2年里，亞馬遜在中國制造了大概5,000到10,000個(gè)53英尺的
貨運(yùn)物流集裝箱，當(dāng)這些集裝箱被帶至美國本土?xí)r，可以直接在美國國內(nèi)系統(tǒng)和鐵路系統(tǒng)中應(yīng)用，無須運(yùn)到中國。
這大大增加了集裝箱的使用率，緩減了因集裝箱緊俏而導(dǎo)致的貨物延時(shí)運(yùn)輸問題。在航運(yùn)旅程的第一步亞馬遜可以算是提前獲得了控制權(quán)。
另外，在2017年，亞馬遜運(yùn)用一家中國子公司做為全球貨運(yùn)代理運(yùn)營(yíng)，協(xié)助參與
亞馬遜物流（FBA）計(jì)劃的中國賣家將貨物跨洋運(yùn)輸。亞馬遜運(yùn)用緩減FBA賣家的運(yùn)輸流程，大部分確保了貨運(yùn)物流的迅速流動(dòng)。
在貨運(yùn)物流頭程準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，亞馬遜的效率是非常高的，但在運(yùn)輸上，亞馬遜的對(duì)策也非常趕得上節(jié)奏。當(dāng)幾大零售商對(duì)供應(yīng)鏈混亂覺得焦慮時(shí)，亞馬遜租賃了私人貨船的措施，正好協(xié)助它們避開了港口堵塞的狀況。
據(jù)悉，在11月，洛杉磯港口有79艘船只等候了長(zhǎng)達(dá)45天的時(shí)間才進(jìn)到港口，而亞馬遜僅等了兩天的時(shí)間。
因?yàn)樽赓U貨船運(yùn)輸，亞馬遜可以自由自在地操控貨物的去向，繞開了擁擠的港口，減少了在長(zhǎng)灘港和洛杉磯港口的出貨時(shí)間。
海運(yùn)分析師費(fèi)雷拉表明，亞馬遜運(yùn)用了市場(chǎng)必須采取的許多利基戰(zhàn)略，避開了貨運(yùn)運(yùn)輸兩周和三周的延誤。
據(jù)了解，除亞馬遜以外，其余具體零售商包含沃爾瑪、家得寶、宜家和塔吉特也采取租賃自個(gè)的船只繞過最繁忙的港口的模式，便于更迅速地拆卸貨物。
據(jù)悉，亞馬遜租賃了最少10架飛機(jī)，在其中一架改裝過的波音777飛機(jī)可承載220,000磅的貨物。
大批量地投放集裝箱、租賃貨船和飛機(jī)，擴(kuò)大了亞馬遜在運(yùn)輸上的話語權(quán)，依據(jù)SJConsultingGroup的數(shù)據(jù)，現(xiàn)如今亞馬遜自個(gè)運(yùn)輸了72%的包裹，高過2019年的不到47%。
但即便如此，依據(jù)電子商務(wù)管理平臺(tái)CommerceIQ的數(shù)據(jù)，自2021年1月以來，亞馬遜的缺貨商品數(shù)量仍增多了14%。由此可見，要想緩減供應(yīng)鏈短缺問題是一個(gè)長(zhǎng)久之戰(zhàn)。
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