亞馬遜發(fā)貨政策改變了?眾多賣家吃績效警告
2024-04-15 10:34
預(yù)約政策“新政”瘋傳,稱如果賣家填寫的貨件預(yù)估送達(dá)時(shí)間與物流商的預(yù)約入倉日期不匹配,將不能預(yù)約送倉,賣家群內(nèi)一石激起千層浪。
同時(shí),近期許多賣家反饋亞馬遜的貨件績效考核越來越嚴(yán)格,只要超過送達(dá)時(shí)間,都出現(xiàn)“已在配送時(shí)段之外送達(dá)”提醒,一部分貨件還可能會(huì)接到績效警告——“錯(cuò)過送達(dá)時(shí)段”。一些賣家因預(yù)約時(shí)段外送達(dá)被約談。
業(yè)內(nèi)瘋傳亞馬遜發(fā)貨新政
在這則通知中,海外倉提醒賣家:今日起亞馬遜系統(tǒng)升級(jí),后續(xù)還將認(rèn)真落實(shí)。賣家后臺(tái)填寫計(jì)劃入倉的日期,要和物流商預(yù)約入倉的日期一致,如若日期不正確將不能拿約,導(dǎo)致不能預(yù)約送倉,影響派送。通知還提到:預(yù)約入倉日期范圍不正確已無法拿到新的預(yù)約了!會(huì)造成貨件失效!
有物流商解讀,通知的意思就是讓賣家把入倉時(shí)間改為柜子ETA+7天以后的入倉時(shí)間(美森ETA+3天),賣家需要針對(duì)美西倉填寫ETA一周后的入倉時(shí)間,美中倉填寫ETA 8-12天后的入倉范圍,最后入倉時(shí)間能拉多長就拉多長。這里ETA指的是預(yù)估到港時(shí)間。
消息一出,賣家都坐不住了:難不成昨天的準(zhǔn)確送達(dá)時(shí)間我瞧不起,今天就要高攀不上?
接到多位賣家咨詢“新政”的信息,他表示:通知中提及的預(yù)約政策一直都存在,并不是新政,不在預(yù)約送達(dá)時(shí)間范圍內(nèi)入倉會(huì)出現(xiàn)警告,還可能會(huì)影響績效,也不是今天才上線的,而是被翻出來“重炒”了。另外“不在預(yù)估時(shí)間內(nèi)送倉,貨代就不可以預(yù)約送倉”,也是亞馬遜方面的一個(gè)BUG。
對(duì)于之后的預(yù)估入倉時(shí)間填寫建議,參考性也非常有限了。
此外,近期的發(fā)貨狀況讓賣家們?cè)絹碓街匾曀瓦_(dá)時(shí)間不準(zhǔn)所導(dǎo)致的貨件績效問題。
多位賣家吃貨件績效,因送達(dá)時(shí)間不準(zhǔn)
去年4月24日開始,亞馬遜美國站在
FBA發(fā)貨流程中增加了一個(gè)必填項(xiàng)目,即賣家創(chuàng)建貨件時(shí)要提供預(yù)估送達(dá)時(shí)段。這樣的要求比較適用于使用非合作承運(yùn)人運(yùn)送小包裹或汽運(yùn)零擔(dān)貨件,影響廣泛,用美國國內(nèi)地址發(fā)貨的貨件,可選擇送達(dá)日期范圍為7天,跨境貨件的可選送達(dá)時(shí)段是14天。
亞馬遜這一舉動(dòng)的目的在于逐漸校準(zhǔn),為以后的貨件提供更精準(zhǔn)的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間,以便于更快處理。即便貨件沒有按時(shí)到達(dá),賣家并沒有受到懲罰,亞馬遜也并不會(huì)強(qiáng)制采取措施。因而近年來,賣家大多只粗略填寫時(shí)間,并沒有在精確度上下太多功夫,但是現(xiàn)在情況有變。
有賣家發(fā)現(xiàn),近期的貨件績效考核比較嚴(yán)格,只要是超出送達(dá)時(shí)間,不管是早送或晚送,都能收到一個(gè)紅色感嘆號(hào)——“已在配送時(shí)段之外送達(dá)”。
這樣的情況十分普遍。一位運(yùn)營表明,由于是大致推測的時(shí)間,自己填寫的送達(dá)時(shí)間中10個(gè)有9個(gè)都不對(duì),早已被老板開了幾次會(huì)。
在這些超時(shí)送達(dá)的貨件中,一部分貨件還會(huì)接到績效警告。亞馬遜指出其“錯(cuò)過送達(dá)時(shí)段”,未在提供的送達(dá)時(shí)段內(nèi)送達(dá)會(huì)影響其高效接收能力,可能會(huì)致使商品入庫和銷售延遲。賣家擔(dān)心積累的績效一旦超標(biāo),會(huì)被停用發(fā)貨功能。
有賣家在知無不言上提到,自己曾收到了“違反了亞馬遜物流送達(dá)時(shí)段要求”的case,亞馬遜并要求其電話溝通,同時(shí)向賣家培訓(xùn)怎樣避免這個(gè)問題。另一位賣家建議同行重視這類問題:“我們收到過關(guān)于配送時(shí)間外送達(dá)的郵件,要求寫POA,并且還要打電話過來,要不然要關(guān)閉發(fā)貨權(quán)限。大家還是重視起來吧。”
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