歐美海運暫停攬貨,中美海運線已報價過萬美元
2021-01-28 11:33
年末是跨境電商補貨高峰階段,做為關鍵運輸方式其一,海運發貨量極大,需求量瘋漲。
據上海航交所數據信息,
美西、美東航線上海港船舶均值裝載率貼近滿載程度;幾日前,歐洲、地中海航線上海港船舶均值裝載率保持在95%以上,一部分航班滿載出運。海運價格也直線飆漲。
海運集裝箱緊缺現象加重了這一現象。先前其訂了兩個從深圳鹽田運往歐洲的海運集裝箱,但因沒空箱,末尾只提到1個
海運集裝箱,這類現象是從未經歷過的。當初2000美元就能穿越太平洋的海運集裝箱,如今春節前的運費報價高達1.3萬美元。
價錢飆漲之外,海運收貨也臨到截止了。前些日子,好幾家物流公司發布通知,表明暫停接收任何歐美海運貨品,一部分美國空派業務也已全方位暫停,提示商家合理安排時間發貨。
“歐美一柜難尋,價錢節節攀升,貨源充足就趕快發走。”一名貨代人員說。有公司針對
美國海運任何渠道發通知稱:因為各船代公司面臨嚴重缺柜和年末碼頭拖車運輸能力太緊張,造成貨品轉運極其費勁,為確保貨品能及時性中轉出倉,公司確定任何海運渠道1月31號截單,截單后只出不收,望做好發貨安排。
而這周,許多商家都在趕末尾一批船期。
有商家表明:“年前的貨都買好了,就等物流上了,趕末尾幾班船。”但危急關頭的收貨現象卻讓商家皺起了眉頭。
最先是沒貨可備。一名商家感慨,能來多少(貨)就發多少,早上工廠那里說工人早已跑了一半,并感慨以往的數據信息跟經驗全是用于打臉的。“1月還沒有完畢,卻早已超出前邊幾個月,算作新春開好局吧。”商家因此覺得欣喜。
目前,商家訂貨時發現很多工廠早已只接單不發貨,疫情緣故一些工廠早已開始放假了,工廠年假差不多1個月,亞馬遜賣家必須要備足庫存,否則年后有單沒貨也只能干著急了。
最慘的是沒物流。很多商家吐槽,年尾的貨盡量提早一周安排、到末尾不但車子司機太緊張、還要一個方漲好幾百、即使有車子港口很堵還不一定能進去。貨倒是趕出來了,貨運不愿意拉了,港口排長隊,司機也早早回家,無人拖貨。
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